Para
los amantes del motor yo pienso que la historia de los vehiculos electricos y el
porqué de su tan lento desarrollo está muy interesante de leer y espero que
aunque sea un poco larga merece la pena leerla.
El
vehiculo electrico fue uno de los primeros automoviles que desarrollaron,
incluso existieron vehiculos electricos antes que el motor de cuatro tiempos
diesel y el de ciclo otto (gasolina).
Todo empezo
en 1831 cuando el cientifico Michael Faraday descubrió el fenomeno de la induccion siendo así la
base del funcionamiento de un motor electrico. En la actualidad aun se le debe
gran parte de la tecnologia electrica al Sr. Michael Faraday. De su apellido salió
en nombre de la unidad electrica faradio.
Seguidamente
en 1832 el señor Robert Anderson que era un hombre de negocios fue el primer
hombre que sustituyo la fuerza animal por la de un motor creado por el hombre.
Este señor llevo a cabo una idea de
instalar un pequeño motor electrico en un carruaje. Este motor obtenía de una
pila muy rudimentaria (no recargable).
Muy
poco tiempo después en 1835 el profesor Sibrandus Stratingh construyó con la
ayuda de Christopher Becker una serie de vehiculos electricos. Ese mismo año,
Thomas Davenport construyó el primer vehiculo electrico práctico siendo esta
una pequeña locomotora.
Unos
años mas tarde en 1859 un fisico llamado Gastón Plantè inventó las células de
bateria electrica recargables. Estas están basadas en celdas rellenas de una composición
ácida.
Ocho
años después en 1867 un inventor llamado Franz Kravogl mostró un ciclo de dos
ruedas de motor electrico en la EUP (Exposición Universal de Paris).
En 1881
otro inventor llamado Gustave Trouve hizo una demostración de un vehiculo electrico
de tres ruedas en la Exposición Internacional de la electricidad en parís.
En 1889
Camille Jénatzy diseño una obra de un vehiculo
de carreras electrico llevada a cabo por el fabricante belga. A dicho vehículo
le llamaron La Jamáis Contenté y marcó un récord mundial de velocidad llegando
a alcanzar los 109 km/h.
Hasta
el año 1895 los americanos habían estado un poco desaparecidos en el mercado
del vehiculo electrico pero A. L. Ryker con la colaboración de William
Morrison revoluciono el mercado con un
triciclo electrico con capacidad de seis pasajeros.
Dos
años después en 1897 en nueva york se fabricó la primera flota de taxis
electricos llamada la Electric Carriage and wagon Company of Philadelphia.
En 1902
en Estados Unidos de la mano de Wood´s Phaeton comenzaron a circular los vehiculos
de cuatro ruedas. Dichos vehiculos llamados Phaeton tenía una autonomia de 30
km y alcanzaba una velocidad maxima de 23 km/h y costaban unos 2000$. En 1916
Woods Phaeton desarrollaría en primer vehiculo hibrido acoplando un motor de
ciclo otto (gasolina) de cuatro cilindros.
Después
del crack de la Bolsa de Nueva York el mercado automovilistico se resintió y
los vehiculos electricos no fueron una excepción. De todas formas ya hacía unos
años que los vehiculos de ciclo otto(gasolina) aventajaban a los vehiculos electricos.
De hecho en el año 1912 se produjo el pico máximo de producción de los vehiculos
de gasolina derrotando a los vehiculos electricos.
Las causas
de la derrota del vehiculo electrico fueron las siguientes:
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En Estados Unidos se desarrollo un excelente sistema de carreteras
interconectando las ciudades principales, necesitándose así una mayor autonomia
de los vehiculos, cosa que los vehiculos electricos no podían ofrecer.
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En el desierto de Texas hubo un descubrimiento de crudo en abundancia
y de fácil obtención hizo que descendiera el precio de la gasolina, siendo así más
fácil su comercialización como producto de consumo.
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El ingeniero Charles Kettering invento en 1912 el arranque electrico eliminando
así la necesidad de arrancar un vehiculo manualmente (el arranque manual era
una de las desventajas que tenía un motor de combustion interna, al fabricarse
el starter pues se soluciono dicha desventaja).
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Otras causas de la derrota fue la produccion en serie de los vehiculos
de combustion interna propiciando una reducción de costes ( el vehiculo de combustion
interna aventajaba en precios al de vehiculo electrico siendo así la causa de
su derrota).
Hasta los años 60 el vehiculo electrico paso
a un segundo plano ya que en esa época se disfrutaba de un precio muy bajo de
los carburantes y no había una concienciación sobre la contaminacion atmosférica.
Los únicos vehiculos electricos que aparecieron estaban destinados al uso
industrial.
En el año 1964 la Potomac Edison Company
fabrico una furgoneta llamada Battronick de tamaño medio que alcanzaba una
velocidad maxima de 40 Km/h y una autonomia de 100 km. Desde 1973 hasta 1985 Battronick
trabajó con General Electric consiguiendo sacar al mercado 175 unidades de sus
furgonetas a baterias liderando así la produccion de vehiculos electricos.
En ese mismo tiempo salió a la venta el
Sebring-Vanguard, un utilitario urbano y se vendieron más de 2000 unidades.
Estos vehiculos alcanzaban de velocidad maxima 70km/h y una autonomia de 100 km.
General Motors en 1969 muestra tres
prototipos de micro vehiculos, unos vehiculos de gasolina, otros vehiculos electricos y otros vehiculos hibridos llamados los
XP512 pero se quedaron solo en un proyecto. Ese mismo año sacaron un vehiculo
de normal llamado Opel kadett stir-lec l.
Durante esa época Elcar Corporation fabrico
su único modelo urbano llamado Elcar y se mantuvo en el mercado gracias a sus
prestaciones, alcanzaba de velocidad maxima 72 km/h y una autonomia de 100 Km.
En 1975 American Motor Company fabrico 350 furgonetas electricas para el
servicio postal de Estados Unidos, estas furgonetas alcanzaban una velocidad maxima
de 80 km/h y una autonomia de 70km, pero su tiempo de recarga era de 10 horas.
A partir de ahí no se volvió a escuchar nada
sobre los vehiculos electricos hasta la época
de los 90, donde los fabricantes se vieron empujados a demostrar lo que la tecnologia
era capaz de ofrecer.
En 1990 el gobierno de California presionó a
la industria del automovil para que fabricara vehiculos más eficientes y de
menores emisiones.
Acabando los 80, General Motors comenzó a trabajar en un proyecto de
vehiculos electricos, teniendo como resultado el EV-1, cuya produccion empezaría seis
años mas tarde. Estos vehiculos marcaria el inicio de una nueva era del
transporte pero las principales petroleras estadounidenses, los intereses económicos
y los políticos de la industria del automovil provocaron la desaparición de
estos vehiculos electricos, obligando así a General Motors a suspender su
comercializacion en 2003.
Toyota introdujo el Prius en 1997 el cual comenzó
la revolución de los vehiculos hibridos.
Honda en el año 2000 comenzó vendiendo el
Insight (vehiculos hibridos de gasolina-electricidad).
En el año 2007 el Toyota Prius consiguió las
cinco estrellas de la NCAP en la proteccion de adultos y cuatro estrellas en la
proteccion de menores. Vendio 250.000 unidades ese año.
Hoy en día, las marcas de automoviles piensan
en comercializar vehiculos hibridos a corto y medio plazo. Algunas de las
marcas de automoviles llegaran a comercializar vehiculos electricos puros
gracias a la Unión Europea y del gobierno Español por esta tecnologia.
Actualmente las marcas de automoviles realizan hibridaciones de bajo nivel.
El Toyota prius ha demostrado que el
desarrollo de la tecnologia hibrida es bastante alto como para su comercializacion.
Los vehiculos electricos enchufables serán el siguiente paso , lo cual realizara
un aumento de los precios de los vehiculos electricos debido al aumento de la
capacidad de la bateria. Para que los vehiculos electricos logren implantarse en el
mercado, antes debería producirse un bajón en los precios de las baterias, que será
solucionado cuando halla una mayor industrialización. Los vehiculos hibridos e hibridos
enchufables ayudara a la creación del sector industrializacion de baterias.
En mi opinión para que los vehiculos electricos
llegara a triunfar sería necesaria una evolucion de las baterias que tengan
altas densidades de energia o se añadiera a los vehiculos electricos una pila
de combustible con un deposito de hidrogeno para aumentar la autonomia y
reducir los tiempos de recarga.
